A voiture d'exception, modèle d'exception ! J'ai donc choisi comme base la reproduction au 1/18 par Kyosho du châssis
4153GT au couleur "Tour de France 1964" en finition "Hi-End"
Après un démontage en règle et un passage dans le bain de diluant peinture une base saine apparaît.
Le premier travail se fera au niveau des sièges qui doivent devenir noirs, un bon coup de marqueur indélébile fera l'affaire.
Sur les premières 250 GTO construites le béquet arrière était boulonné et non intégré comme sur la 4153GT, un petit coup de
disque Dremel simulera cela.
De même que ces ouïes arrières fermées, un comble sur un modèle à plus de 150 euros
Le plus gros du travail se fera sur la partie avant, les clignotants ne sont pas à la place habituelle,
les prises d'airs latérales sont ovales et la bouche principale plus étroite. Il faut usiner tout ça !
Rebouchage des trous du tunnel d'air de la 4153GT.
Masticage ...
Et voilà le résultat: enfin 3505GT ressemble à 3505GT
Autre problématique: la conduite est à droite et le seul tableau de bord dont je dispose de ce type est prévu pour Burago.
Ça ne colle pas du tout, il va falloir encore user de mastic
Hommage à "feu" la plus belle peinture de ma vie, effectivement une chute non prévue la fera repasser par la case "cabine de peinture"
et le resultat ne sera plus aussi convaincant, dommage..
Encore des ennuis, les décalcomanies prévues n'en sont pas ! ce sont des autocollants. Petit tour sur E-Bay et commande de vrai décalcos.
Finalement ils ne sont pas trop mal pour des autocollants, juste un peu baveux mais bien brillants.
Le remontage peut commencer. Une des améliorations "Hi-End" est la possibilité d'ouvrir le bouchon
du réservoir, malheureusement de la colle a coulé dans son articulation... Il ne s'ouvrira plus jamais.
Le tableau de bord est quasi fini, reste à reproduire les fameux tubes de ventilation du chauffage.
Et le remontage se poursuit...
Lors du démontage les panneaux intérieurs des portes ont été sérieusement abîmés, avant de poursuivre il va falloir les réparer.
Oui, Oui, je sais, quand je bricole c'est un peu le bordel
La modif touche à sa fin, le dernier problème à surmonter est la remise en place de pots d'origine car la 4153GT a des échappements
latéraux.
Finalement les décalcomanies reçues ne sont pas si folichonnes que ça, il n'y a pas les plaques d’immatriculation et le numéro noir
sur fond blanc à mettre sur le coffre arrière est en fait un simple rond blanc. Je décide donc de conserver certain autocollants,
portières et plaques, et un 15 est découpé dans du chatterton blanc pour remplir le rond noir en attendant de trouver mieux un jour.
