Disponible au catalogue Bburago début février 2026 en finition "Race & Play", voici enfin la très attendue F80, reproduite ici au 1/18 en jaune.
Avec sa soeur rouge.
Destinée à être modifiée, je vous propose, dans un premier temps, de suivre le démontage de cette version jaune qui, comme toujours chez Bburago, s'avère être assez simple. Mais vous verrez
qu'ici il y a un peu plus de rivets à faire sauter qu'a l'accoutumée. Commençons donc tout de suite par retirer les éternelles vis sous le châssis de la belle, typique de notre reproducteur.
C'est bien une "Race & Play", terne, bien plastique avec très peu de couleurs. Vous remarquerez les réservations pour les logos Ferrari de la console centrale et du compartiment moteur. A noter que
depuis quelques années, toutes les Bburago sont montées sur "amortisseurs"
Le démontage des portes se fait très facilement, par deux vis chacune.
C'est ici que la tâche se complique par rapport aux Bburago des années 80, la plupart des pièces sont rivetées et il va falloir jouer de la perceuse...
Il faut souligner la progression de Bburago concernant le manque de peinture des parties intérieures qu'on lui a souvent reproché, ce n'est toujours pas parfait mais c'est en net progrès.
Les panneaux de portes sont toujours aussi faciles à faire sauter mais sur ce modèle, il faut encore s'occuper d'un rivet.
La partie avant n'est pas plus compliquée:
L'étape la plus délicate de ce démontage reste la séparation du pare-brise et de la pièce centrale du capot avant. Bburago a eu la bonne idée de les coller ensemble et il faut faire très attention de ne
pas fissurer la vitre car la seule solution pour les désaccoupler est de forcer délicatement jusqu'à ce que la colle cède.
Notez que l'aileron arrière est amovible ! Je ne l'ai découvert qu'au démontage tant il a l'air fragile, sa manipulation relativement dure restant délicate.
Et voila, démontage toujours facile quoi qu'un peu plus long sur ces dernières Bburago, reste plus qu'à se mettre réellement au travail ...
