Cette BBR n'a pas eu la vie calme et tranquille qu'elle méritait puisque, pour des raisons bien obscures, son ancien propriétaire l'a démontée
puis remontée, oubliant
et cassant de nombreuses pièces. C'est comme cela que je l'ai achetée, au prix d'une Elite, bien décidé à lui rendre de sa superbe.
Voici l'état de la belle quand elle est arrivée chez moi, un corps malade et un sachet de pièces détachées ...
Premier constat: il me manque les deux clignotants avant droit et la housse fournie avec la voiture, rien de bien méchant.
La carrosserie est en bon état, aucunes grosses rayures qu'un coup de polish ne ferait partir, ma plus grosse crainte lors
de son achat, mais les phares présentent des traces de colle qu'il sera difficile de rattraper.
Pour pouvoir réparer ce qui est cassé et réintégrer les pièces oubliées, il faut d'abord effectuer un démontage en règle. Pour avoir monté
la reproduction au 1/10 de la Enzo d'Altaya, je suis resté admiratif devant le travail de BBR qui, à une échelle presque deux fois plus petite,
atteint quasiment le même niveau de finition, une franche réussite !
Dès lors, nous pouvons découvrir l'étendue des dégâts et les travaux de remise en état peuvent commencer. La barre de direction est cassée
ainsi que le moyeu de roue arrière droit, deux triangles de roues sont à reprendre et un verrin de capot avant est absent, le deuxième
à remettre en place. Le plus gros souci se situe sur les vitres de phares avant: les traces de colle sont ineffaçables.
Evoqué un peu plus haut, vous pouvez apprécier le travail de BBR et leur souci du détail.
Sur la partie arrière, les phares ont été remontés, la grille d'aération repeinte, le logo remis en place et la plaque d'immatriculation modifiée.
L'ancien propriétaire s'était mis en tête d'enlever le Ferrari sur l'aileron et avait fait de profondes rayures que je n'ai pas arrivé à effacer
complètement, le nouveau logo est venu couvrir le reste. Pour sauver l'aileron mobile, des cales ont été recréées.
Une fois remontée sur le châssis, l'arrière de cette Enzo retrouve de l'allure, et en l'absence de fond plat on peut admirer les soubassements
du moteur.
A l'intérieur, seules les attaches de sangles de ceinture ont été arrachées, en recréer n'a pas été très sorcier.
Contacter le service après-vente BBR au sujet des vitres de phares semble être une tâche bien plus complexe qu'il n'y parait !
Pour l'instant la restauration de la partie avant est à l'arrêt, tel que c'est parti je devrai certainement me résoudre à recréer moi-même
ces vitres.
Le silence de BBR ralentit quelque peu le remontage. Il restera donc à recoller les grilles avant, remonter les phares avec des vitres neuves
ou refaites, reconstruire les clignotants gauche, recoller l’essuie-glace et les rétros puis apposer un nouveau logo sur le museau de la belle.
Enfin le remontage de cette fantastique miniature peut reprendre, grâce à un ami, les vitres des phares sont sauvées, presque une heure de polissage
a été nécessaire, mais le résultat est fantastique. Merci Philippe !
Collage des vitres avec de la colle à bois, un procédé très avantageux puisqu'il permet de facilement nettoyer l'excédent de colle, cette dernière
devenant transparente une fois sèche
